مباشر

الطلبات الأخيرة

    شريط الأخبار
    أخبار بوتين والكرملين
    جائزة خالد الخطيب الدولية
    البرامج
    ترددات القناة
    عيد النصر على النازية
    دليلك إلى روسيا
    وقائع لا يطويها الزمن
    العمل مع RT
    أفلام وثائقية
    كلاشينكوفا
    تطبيقات القناة
    اختراعات روسية
    المكتبة الروسية
    دروس اللغة الروسية
    22 خبر
    • خليجي 27
    • الجيش الروسي يطبق استراتيجية "الخنق اللوجستي
    • حراك لافروف بنيويورك: أوكرانيا والشرق الأوسط
    • خليجي 27

      خليجي 27

    • الجيش الروسي يطبق استراتيجية "الخنق اللوجستي

      الجيش الروسي يطبق استراتيجية "الخنق اللوجستي

    • حراك لافروف بنيويورك: أوكرانيا والشرق الأوسط

      حراك لافروف بنيويورك: أوكرانيا والشرق الأوسط

    • استبعاد لاعب جديد من معسكر المنتخب السعودي في "خليجي 27"

      استبعاد لاعب جديد من معسكر المنتخب السعودي في "خليجي 27"

    مال وأعمال
    تاريخ النشر: 22.06.2026 | 12:09 GMT

    تايلاند تعيد إحياء بديل أحد أهم الممرات البحرية في العالم

    عادت الحكومة التايلاندية إلى الترويج لأحد أكثر المشاريع البنيوية طموحا في تاريخ البلاد.

    تايلاند تعيد إحياء بديل أحد أهم الممرات البحرية في العالم

    وهو ما يُعرف باسم "الجسر البري" (Land Bridge)، الذي يهدف إلى إنشاء ممر لوجستي يربط بين المحيط الهندي والمحيط الهادئ عبر جنوب المملكة، في خطوة يُنظر إليها كبديل محتمل لأحد أهم الممرات البحرية العالمية وهو مضيق ملقا.

    ويكتسب المشروع زخما متجددا في ظل الاضطرابات الأخيرة في حركة الملاحة البحرية في الشرق الأوسط، وما أثارته من مخاوف بشأن هشاشة سلاسل الإمداد العالمية، وفق ما تشير إليه السلطات التايلاندية.

    ويتضمن المشروع إنشاء ميناءين للمياه العميقة، الأول في محافظة رانونغ على ساحل بحر أندامان، والثاني في محافظة تشومفون على خليج سيام، إلى جانب تطوير نحو 90 كيلومترا من السكك الحديدية والطرق السريعة والبنية التحتية المرتبطة بهما لربط الميناءين عبر شبه الجزيرة.

    ويقوم المشروع على فكرة نقل جزء من البضائع عبر البر بين الميناءين، بدلا من عبور مضيق ملقا المزدحم، بما يتيح تفريغ الحاويات في أحد الجانبين وإعادة شحنها في الجانب الآخر، مع استهداف تقليل زمن النقل وخفض التكاليف اللوجستية.

    ووفق التقديرات الحكومية، قد يساهم المشروع في خفض تكاليف النقل بنحو 30% وتقليل مدة تسليم بعض الشحنات بما يصل إلى أسبوعين، مع تركيزه على خدمة السفن المتوسطة (feeders) بدلا من سفن الحاويات العملاقة، وبطاقة استيعابية قد تصل إلى 20 مليون حاوية مكافئة سنويا.

    ورغم ذلك، لا يزال المشروع يواجه تحديات تتعلق بجذب الاستثمارات، إضافة إلى اعتراضات محلية ومخاوف بيئية، ما دفع السلطات إلى طلب تقييمات بيئية جديدة في ظل استمرار الجدل حول تأثيره على النظم البيئية في المنطقة.

    المصدر: روسيسكايا غازيتا

    التعليقات